Krise i subsea-bransjen

- Vi vil se flere konstruksjonsskip i opplag i løpet av 2016. Det er liten tvil om at det vil bli for mange subsea-båter i markedet fremover, sier Jan Kristian Haukeland, sjef for Dof Subseas aktivitet i Nordsjøen, Afrika og Middelhavet til Sysla.

Norge har verdens største flåte av subsea-skip fartøy som er bygget for å gjennomføre konstruksjonsarbeid, vedlikehold og installasjoner på havbunnen.

Og skipene er svindyre: Avhengig av utrustningsgrad og størrelse kan et subsea-skip koste alt fra 600 millioner opp til flere milliarder kroner. Av 480 slike fartøy på verdensbasis, er 126 på norske hender.

Les også To «norske» fartøy deltar i ubåt-søket

Mange av fartøyene har vært på lange kontrakter, men nå begynner arbeidet å bli fullført, skriver Sysla.

- Inntil nå tror jeg ikke helt vi har merket krisen på subsea-siden for den type offshore aktivitet vi driver med. Men nå begynner det. Vi ser at det blir tildelt svært få kontrakter for 2016 og også for 2017, sier Haukeland i Dof.

Den norske flåen fordeler seg slik:

Dof: 30

Solstad: 20

Olympic: 11

Rem: 7

Farstad: 6

Volstad maritime: 6

Eidesvik: 5

Siem: 5

Boa: 4

Møkster: 4

GC Rieber: 3

Havila: 3

Østensjø: 3