Havvind til besvære - kampen om plassen er igang
Av Kystverket har levert fagrapporter i arbeidet med å peke ut nye områder for havvind. Skipsfarten utfordres, og kravene til havner skjerpes ytterligere – med tydelige konsekvenser for leverandørindustrien.
Arbeidet med å identifisere nye arealer for fornybar energiproduksjon til havs har nå gått inn i en avgjørende fase. Ifølge Kystverket er kampen om arealene til havs blitt tydeligere, og særlig skipsfarten og havvindnæringen står overfor krevende avveininger.
Kystverket har levert fagutredninger som tar for seg både skipsfart, havner og risikoanalyser, og har vært en sentral aktør i direktoratsgruppen som sammen med NVE vurderer hvilke områder som egner seg for fremtidig havvindutbygging.
Tre områder – Sørvest F, Vestavind B og Vestavind F – er prioritert for mulig åpning i løpet av 2025.
Vestavind B er imidlertid satt på vent grunnet store interessekonflikter, blant annet tett trafikk av store fartøy med farlig last og overlapp med petroleumsinstallasjoner.
Vestavind F, tidligere kjent som Utsira Nord, er fortsatt under vurdering, men beskrives som et område med komplekse trafikkmønstre.
Kystverket understreker at det er avgjørende å sikre gode rutetiltak og buffersoner rundt eksisterende seilingsleder, og har bidratt til å verne trafikkseparasjonssystemene.
For leverandørindustrien til både havvind og maritim sektor er disse arealkonfliktene viktige. Skipskorridorer gjennom planlagte havvindparker kan bli nødvendig, men forutsetter detaljerte navigasjonsløsninger og koordinering på tvers av nasjonale grenser.
Samtidig viser Kystverkets havneutredning at dagens havnestruktur i Norge ikke er dimensjonert for havvindutbygging i stor skala.
For sammenstilling av turbiner kreves areal på minst 250–300 dekar, kailengde på 300–600 meter og bæreevne på 20–25 tonn per kvadratmeter.
Dette setter klare krav til både ombygging, samlokalisering og nyinvesteringer i havneinfrastruktur – og åpner muligheter for leverandører innen stål, betong, kaiutstyr og tunglogistikk.
Samarbeid mellom havner kan være løsningen, men Kystverket peker på at dette også kan utfordre eksisterende kommersielle interesser og forretningsmodeller.
Følg Metal Supply på LinkedIn eller Facebook – du får nyhetene når de publiseres