Stålplater må byttes: Millionstøtte til «Statsraad Lehmkuhl»

Vedlikeholdsarbeidet har en samlet kostnadsramme på 17,1 millioner kroner og omfatter også overhaling av hovedmotoren. 

Nå har skipet fått én million kroner i økonomisk støtte til arbeidet, går det fram av en pressemelding.

112 år gammelt seilskip

Det 112 år gamle seilskipet ligger i tørrdokk ved verftet på Laksevåg, der utskifting av stålplater inngår i vedlikeholdet av fartøyets skrog.

Arbeidet med skrogplatene er en sentral del av verftsoppholdet. På eldre stålfartøy er vedlikehold av skroget nødvendig for å ivareta konstruksjonens styrke og fartøyets sjødyktighet.

Det er foreløpig ikke opplyst hvor store deler av skrogplatene som skal erstattes, eller hvor mye stål som inngår i arbeidet.

Verftsarbeid til 17,1 millioner kroner

Ved siden av utskiftingen av stålplater skal hovedmotoren gjennomgå en overhaling. Det samlede vedlikeholdsprogrammet har en budsjettramme på 17,1 millioner kroner.

Hilmar Rekstens Almennyttige Fond har nå bevilget én million kroner til arbeidet. Støtten kommer mens fartøyet gjennomgår et verftsopphold som etter planen skal avsluttes i begynnelsen av januar.

Kaptein Marcus Seidl peker på at vedlikehold av eldre fartøy kan medføre uforutsette kostnader.

– Når vi gjennomfører omfattende vedlikehold, dukker det nesten alltid opp mer enn vi hadde regnet med. Da er slike bidrag svært viktige for at vi skal kunne gjøre det som er nødvendig, sier Seidl i en pressemelding.

Når verftsarbeidet er ferdig, skal «Statsraad Lehmkuhl» etter planen gjennomføre sitt årlige vintertokt med Sjøkrigsskolen.

Lang historie med vedlikehold og støtte

Hilmar Rekstens Almennyttige Fond har tidligere bidratt til vedlikeholdet av seilskipet, blant annet under et større verftsopphold i 2024.

Forbindelsen mellom Reksten og fartøyet går tilbake til 1967. Da kjøpte skipsrederen seilskipet og forhindret at det ble solgt ut av Norge.

I 1978 overførte han fartøyet til stiftelsen som fremdeles står for eierskap og drift.

Skipet kom opprinnelig til Bergen i 1921 etter initiativ fra Kristofer Lehmkuhl. Mer enn hundre år senere krever fartøyet fortsatt omfattende vedlikehold, blant annet av stålkonstruksjonene som utgjør skroget.

Følg Metal Supply på LinkedIn eller Facebook også