23948sdkhjf

SE VIDEO: Spektakulær stålbru i værutsatt område

| Av Morten Dahl | Tips redaksjonen om en historie

Hvordan bygger man ei bru med store naturmessige utfordringer på et historisk sted? Det var det store spørsmålet for ingeniørene som skulle bygge den nye Tintagel-brua i engelske Cornwall.

Cornwall er Englands sørvestre hjørne og et yndet utfartssted for britene sommerstid. Kysten er preget stupbratte klipper som stuper ned i havet. Nå står den nye Tintagel-brua ferdig i Cornwall ferdig, bygget på oppdrag fra organisasjonen English Heritage.

Les også: Nedgang i råstål-produksjonen

For det er ikke hvor som helst brua er bygget. I tillegg til den unike naturen i området, skulle brua bygges i et historisk område. Brua skulle igjen forbinde fastlandet med øya hvor middelalderborgen ligger. Det var her legendene Merlin og King Arthur ble født.

Målet for ingeniørene var å bygge opp igjen traseen som kollapset for fem hundre år siden. Men det ble ingen enkel oppgave, ikke minst på grunn av den vanskelige tilgjengeligheten. Men også fordi man skulle bevare naturopplevelsen og ivareta den historiske rammen rundt stedet.

Stål ble valgt som materiale for brua. Matthieu Mallie i ingeniørselskapet som var vant budrunden med å designe og bygge brua forklarer:

- Det er svært vanskelig å bygge ei bru som dette fordi du har en rekke lokalsamfunn og organisasjoner som skal overbevises om at dette er et godt prosjekt utifra flere ulike synspunkt. Det var ikke mulig å komme til stedet med bil eller med båt fra sjøen. Det betød at vi ikke kunne bygge brua på normal elementbasis, noe som er vanlig ved dagens brubygging. Vi måtte med andre ord finne en måte å bygge ei bru hvor det i utgangspunktet syntes umulig å bygge ei bru.

Les også: Nedgang i råstålproduksjonen

TØFF JOBB: Anleggsarbeidere i ferd med å legge sist hånd på Tintagel-brua i Cornwall i England, som er bygget i stål. FOTO: WORLDSTEEL

Mallie forklarer at løsningen ble å bruke helikoptre til å frakte mye av materialene og de forhåndsfabrikkerte seksjonene til stedet, og samtidig benytte teknikker som man ser ved bygging av bruer i Alpene.

- Dette innebar blant annet å bruke «hengende» kraner som løftet utstyret på plass uten bruk av stillaser, sier Mallie videre.

Brua er formet ut av to 30 meter bjelker som er fastspent i enden. Disse ble produsert hos en lokal stålleverandør. Videre måtte man velge materialer som var lette fordi man ikke kunne løfte tungt på stedet. Samtidig skulle materialet være motstandsdyktig.

Les også: Stål har spilt en avgjørende rolle i utviklingen av rock’n’roll

- Det eneste som har slike egenskaper i verden er stål, forteller Mallie.

For English Heritage ble stål løsning på hele bru-utfordringen.

- Vi var bekymret for hvordan den nye brua ville passe estetisk inn i landskapet. Materialvalget ble foretatt ut ifra at man kunne designe brua slik at den ikke brøt for mye med landskapet rundt. Stålet gjør at brua får et slankt utseende, noe som gjør at utsikten til borgen blir minimalt berørt, sier Nichola Tasker i English Heritage.

For organisasjonen var det også viktig å sikre at stålet kom fra England. Derfor ble en stålprodusent i Plymouth valgt som leverandør av stål og som også kunne produsere de 18 hovedseksjonene for brua.

Siden brua befinner seg i et værhardt område med mye høy sjøy, måtte man også velge stål som er rustbestandig.

Kilde: Worldsteel
Hold deg oppdatert med Metal Supply NO
Kommentarer (0)
Forsiden akkurat nå

Semco Maritime vant kontrakt

Banebrytende ABB-teknologi forbedrer drift av Draugen

Sivertsen ny fiskeriminister

Pipelife-sjef fikk lokal prestisjetung pris

«Oslofjord» tilbake fra dokk

Alt du trenger å vite om CO2-fangst og -lagring

Nyhetsbrev

Bru trolig ny olje- og energiminister

Verdens første forsyningsskip på utslippsfri ammoniakk

Satte omsetningsrekord

«Kongsfjord» levert fra VARD til Lerøy Havfisk

Konjunkturrapport: Nøktern optimisme

Flytedokk sank – nå skal avgjørelsen om heving tas

Bidrar til bærekraftig havbruk ved bruk av kunstig intelligens

Tre ferjer blir nullutslippsferjer

Får 200 millioner til å forske på autonome fartøy

1

Livbåten funnet

Klemt i hjel i vindpark

Konsgberg kutter 85 stillinger

Fallulykke hos Hydro

Kystrute-skip blir ikke ferdig i tide

Fant brudd på arbeidsmiljøven – stanset bruk av truck på dagen

Avtakende optimisme i olje- og gassnæringen

Ansetter flere og oppretter ny røykventilasjon-avdeling

Skal levere kjølesystem til kabel-leggingsfartøy

Vil bygge Norges første krillfabrikk

Ukens vits: Hevn

Ny daglig leder i IKM Elektro

Eidesviks styreleder går av

Ukens vits: Julegaven

Ukens vits: Sint på mamma

- Var uventet

Ukens vits: Ny sjef

Subsea 7-sjef blir ny styreleder i Norsk Olje og Gass

Se alle Bedriftenes egne nyheter

VERLINDE VX elektrisk talje

Venter du på noen?

Velg rett prosess for termisk skjæring

Randers Tandhjulsfabrik A/S fylder 100 år

RS lanserer IP69K-klassifiserte LC fiberoptiske kontakter

Velkommen til VIAVI Dagen i Oslo 3 mars 2020! 

Nytt stål for industrielle applikasjoner

Spesialister på lekkasjefrie løsninger

Vi stiller ut på industrimessen i Tromsø 29.-30. jan

Huhnseal er representert under Euro Expo messen i Bergen

Test- og måleinstrumenter på Euro Expo i Tromsø 29-30 januar

Blikk og fasade 2020

Reservedeler til stempelakkumulatorer

Skreddersydde hjulløsninger sparer tid og ressurser!

Lagersalg hos Alf I. Larsen

Elev ved TAON Hydraulikk Komponenter ApS

Styrker tilbudet innen mattrygghet og bærekraft

Høy I/O tetthet og redusert monteringsplass?

ForusMessen 2020

ASI Automatikk liker utviklingen av resirkulerte produkter.

AC/DC kontaktløse TRMS strømtransdusere

Alf I. Lasen er blitt forhandler av Metabo

M-BUS-enheter til et LAN-nettverk?

ASI Automatikk og bærekraftige handlinger i 2020.

Har du brannsikret sårbart utstyr på arbeidsplassen?

Send til en kollega

0.125