For en tid tilbake ble Hangarbrua i Trondheim heist på plass.
I de pressemeldingene som ble sendt ut fra Leirvik, som var prosjektleder for brua, Statens Vegvesen og Hydro, som leverte det resirkulerte aluminiumet kunne man få et inntrykk av at hele brua var laget av resirkulert aluminium fra den opphogde Gydaplattformen.
Flere medier omtalte dermed brua og ferdigstillelsen av den som bygget av 100 prosent aluminium.
I en video som Statens Vegvesen selv la ut på Youtube om Hangarbrua var tittelen på videoen: «Hangarbrua – verdens første gangbru med resirkulert aluminium». Dette er nå rettet til …verdens første gangbru med brudekke i resirkulert aluminium.
Medier "bet på"
Noen av mediene som oppfattet at Hangarbrua var laget i 100 prosent aluminium var tungt.no med tittelen "55 meter, 60 tonn og 100 prosent resirkulert aluminium: Hangarbrua er klar" og Energiaktuelt.no med tittelen: "Aluminium fra Gyda-plattformen ble ny bro i Trondheim". Her står det også følgende i ingressen: «Det er den første aluminiumsbroen bygget i Norge siden 1995, og den første som er laget utelukkende av resirkulert aluminium."
Også vi i Metalsupply hadde fått inntrykk av at dette var ei bru laget av resirkulert aluminium: "Se video: Resirkulert aluminiumsbru er løftet på plass".
Det finnes også flere eksempler på medier som skriver at brua i sin helhet var laget av resirkulert aluminium. Kommunikasjon har derfor ikke vært helt tydelig fra oppdragsgiver Statens Vegvesen, prosjektleder Leirvik AS og aluminiumsleverandør Hydro i denne saken.
Etter at Metalsupply fikk kjennskap til saken, tok vi kontakt med både Hydro og Leirvik for å høre om ikke kommunikasjonen utad hadde vært litt misvisende.
- Var litt upresise
I pressemeldingen frå Hydro framgår det under avsnittet Bygget for lang levetid» på hydro.com: «Hangarbrua markerer et viktig steg innen bruk av resirkulerte materialer, og viser hvordan brukt aluminium kan bli til et slitesterkt og verdifullt byggemateriale. Brodekket er laget av 20 tonn aluminium fra Gyda-plattformen, som var i drift i Nordsjøen fra 1990 til 2021.»
-Jeg ser imidlertid at vi har vært upresise i ingressen i samme artikkel, der man får inntrykk av at hele broen består av resirkulert aluminium. Det har selvsagt ikke vært med hensikt og vi har nå justert siste setning i ingressen for å tydeliggjøre at det er brodekket som er av resirkulert aluminium, skriver informasjonssjef Anders Vindegg i en epost til Metalsupply etter at vi har konfrontert ham med kommunikasjonen utad.
Han skriver også at Hangarbrua i Trondheim er et prosjekt Hydro er stolte av å ha levert 100 prosent resirkulert aluminium til. Det Hydro Extrusions har levert til prosjektet er ekstrudert aluminium til brudekket, og det består av resirkulert metall fra Gydaplattformen.
-Metallet er smeltet om, resirkulert og ekstrudert ved våre fabrikker i Sverige, skriver Vindegg videre.
-Noe av informasjonen er blitt misforstått
Uviklingsleder for infrastruktur hos Leirvik AS, Geir Mosaker, som også var prosjektleder for Hangarbrua, skriver i en svar-epost til Metalsupply:
-Dette med kommunikasjon er ikke alltid like lett. Vi i Leirvik AS har forsøkt å være tydelige i kommunikasjonen ut av huset på hva det er vi leverer, og vi har definitivt ikke forsøkt å feilinformere noen, men ser jo dessverre som Metalsupply påpeker at noe av informasjonen i noen ledd har blitt misforstått. Fint at det nå blir mer korrekt!
Dette er de involverte partene i Hangarbru-prosjektet
Leirvik AS har prosjektert brua sammen med COWI, og har samarbeidet med Hydro, Aker Solutions og Stena om det resirkulerte brudekket. Statens vegvesen har et tett forskningssamarbeid med Sintef og Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) hvor Vegvesenet er partner i SFI Physmet, et senter for forskningsdrevet innovasjon ved NTNU. Winsnes AS har utført grunnarbeidene for Hangarbrua.
BREAKING